Frenos de un carro eléctrico: frenado regenerativo, pastillas y discos

Muchos dueños de carros eléctricos en Costa Rica cuentan lo mismo: después de dos o tres años casi no han cambiado pastillas, pero un día el carro empieza a hacer un ruido metálico al frenar, o el mecánico les muestra unos discos llenos de óxido. No es una contradicción. Los frenos de un eléctrico trabajan distinto, y eso cambia qué se gasta y qué conviene revisar. Aquí le explicamos cómo funcionan y qué piezas se cambian.

¿Cómo frena un carro eléctrico?

Frena de dos maneras: con el motor eléctrico, que al soltar el acelerador funciona como generador y recarga la batería, y con los frenos de siempre, es decir, pastillas que aprietan los discos. El carro reparte el trabajo entre los dos sin que usted lo note.

• Frenado regenerativo. Hace la mayor parte de las frenadas suaves del día a día, en presa, en ciudad y en las bajadas.
• Frenos de fricción. Entran en las frenadas fuertes, a muy baja velocidad, en emergencias y cuando la regeneración no alcanza.

Muchos modelos le permiten escoger cuánta regeneración quiere. En el nivel más alto, algunos se manejan casi con un solo pedal: el carro frena solo al soltar el acelerador.

¿Por qué las pastillas de un eléctrico duran más?

Porque el motor hace buena parte del trabajo que en un carro de gasolina harían las pastillas. Cuánto duran depende del modelo, del peso del carro, de su forma de manejar y del nivel de regeneración que use, así que no hay un kilometraje fijo: el plazo lo da el manual y la revisión de su mecánico.

Ojo con un detalle de nuestras montañas. Si sale de la casa con la batería al 100 % y empieza con una bajada larga, la batería no tiene espacio para recibir energía y el carro usa más los frenos de fricción hasta que se descarga un poco. Es normal, pero conviene saberlo.

Las señales de pastillas gastadas son las mismas de cualquier carro: chillido agudo, roce metálico, pedal más bajo o testigo encendido. Las explicamos en detalle en cuándo cambiar las pastillas de freno.

¿Por qué se oxidan los discos de un carro eléctrico?

Porque se usan poco. En un carro de gasolina, cada frenada limpia la superficie del disco. En un eléctrico, las pastillas tocan el disco con menos frecuencia, y con la humedad, la lluvia y el aire salado de la costa se forma óxido.

• Óxido superficial: la capa naranja que aparece después de una noche de lluvia es normal y se limpia en las primeras frenadas.
• Óxido que no se va: si el disco queda con zonas picadas, el frenado se siente disparejo o hay ruido constante, un mecánico debe revisarlo. A veces hay que rectificar o cambiar los discos.
• Pinzas pegadas: las guías y los pistones de las pinzas también sufren por el poco uso. Una pinza pegada gasta una pastilla más que la otra o calienta una rueda.

Algunos fabricantes recomiendan frenar con firmeza de vez en cuando, en un lugar seguro, para mantener limpios los discos, y algunos carros lo hacen solos. Revise qué dice el manual de su modelo.

¿Qué piezas de freno se cambian en un eléctrico?

Las mismas que en otro carro, solo que con otro ritmo.

Pieza	Qué pasa en un eléctrico	Qué hacer
Pastillas	Duran más	Medirlas en cada revisión
Discos	Se oxidan por poco uso	Revisar óxido y desgaste disparejo
Pinzas y guías	Se pueden pegar	Limpiar y lubricar en el taller
Líquido de frenos	Absorbe humedad con el tiempo	Cambiarlo cuando lo pida el manual
Freno de mano	Suele ser eléctrico	Usar el modo de servicio del carro

El líquido de frenos se sigue cambiando aunque las pastillas casi no se gasten. Para el resto del mantenimiento, vea nuestra guía de mantenimiento de un carro eléctrico.

¿Puedo cambiar los frenos de mi eléctrico en cualquier taller?

Sí, en un taller que conozca su modelo. Muchos eléctricos tienen freno de mano eléctrico y un sistema de frenado electrónico: para cambiar pastillas atrás o purgar el líquido hay que poner el carro en un modo de servicio con un escáner o desde la pantalla. Si se hace a la fuerza, se puede dañar el motor del freno de mano.

• No cambie los frenos en casa si no conoce ese procedimiento.
• Pida que su mecánico confirme qué pieza está fallando antes de comprarla.
• Cambie pastillas y discos en pareja, en el mismo eje.

¿Qué envío para cotizar frenos de un eléctrico?

Envíenos el VIN, la marca, el modelo, la versión y el año, y una foto de la pieza vieja con cualquier número que tenga. En carros que no se venden en Estados Unidos, las pastillas y los discos muchas veces se consiguen por medidas o por equivalencias; si no hay una opción confiable, se lo decimos antes de cobrarle nada.

En resumen

En un eléctrico el motor hace buena parte del frenado, así que las pastillas duran más, pero los discos y las pinzas sufren por el poco uso y el líquido se sigue cambiando. Revise los frenos en cada servicio y deje los cambios a un taller que conozca su modelo. Para ver el resto del mantenimiento, lea qué se cambia en un carro eléctrico, y para las señales de desgaste, cuándo cambiar las pastillas de freno. Cuando sepa qué necesita, solicite su cotización gratis: le damos un precio en colones con flete, impuestos e IVA incluidos.

Preguntas frecuentes

¿Es normal que los discos de mi eléctrico amanezcan con óxido?

Sí, una capa delgada después de la lluvia es normal y se limpia en las primeras frenadas. Si el óxido no se va o el frenado se siente disparejo, que un mecánico los revise.

¿Cada cuánto se cambian las pastillas de un carro eléctrico?

No hay un kilometraje fijo: depende del modelo, del peso y de cómo maneja. Pida que las midan en cada revisión y siga el manual.

¿Hay que cambiar el líquido de frenos si casi no uso los frenos?

Sí. El líquido absorbe humedad con el tiempo aunque los frenos se usen poco, por eso se cambia según el plazo del manual.

¿Cuánto tarda en llegar un juego de pastillas o discos?

Normalmente de 1 a 3 semanas. Usted paga un adelanto del 50 % al aceptar la cotización y el resto al recibir las piezas.